LE DOMAINE MOTEUR DE L’ENTREPRISE

L’encadrement du domaine Traction qui comprend les Cadres Transport Traction (du CTT DPX au CUP dans les établissements et dans les différents Pôles ou directions) ainsi que les Gestionnaires des Moyens, subit de plein fouet les modifications d’organisation de l’Entreprise.

La CFE-CGC, seule organisation syndicale spécifique aux Maîtrises et aux Cadres, est là pour défendre les intérêts de ce personnel placé entre le marteau et l’enclume, trop souvent négligé par la Direction au nom de la paix sociale.

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DEVENIR DE LA TRACTION

Evolution de la Traction au sein de la SNCF

La crainte du personnel de la Traction est d’être « peint en vert » dans un premier temps perdant une partie des compétences et ne pouvant ensuite avoir la possibilité de changer d’activité. La couleur de la peinture pourra changer par la suite quand chaque Activité voudra son encadrement Traction et ses GM.

La CFE-CGC revendique des passerelles entre les Activités et les sociétés du groupe SNCF. Rien n’interdit à un CTT ou un GM d’une UP de travailler durant un temps pour une filiale et revenir à la maison mère. Mais il ne doit pas être pénalisé dans son déroulement de carrière. Il doit pouvoir aussi choisir géographiquement ses préférences en cas de pertes de trafic au profit d’une filiale du groupe.

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GM comme Grave Malentendu ?

La CFE-CGC dénonce la pyramide plate de la démographie de ce personnel : pas de perspective de déroulement de carrière avec un grand nombre de E, peu de poste calibré F. Nous ne parlerons pas des qualifications supérieures, inutile de se faire du mal !

Summum de l’incohérence de la part de l’Entreprise, un GM ne peut pas bénéficier de la mobilité choisie : un chef de Feuille qualif. E gérant 200 agents ne pourra pas proposer sa candidature à un même poste proposé à la bourse de l’emploi calibré à F, pourtant à nombre d’ADC égal !

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CTT : Cadre Transport Traction ou réserve déguisée à moindre coût

Conducteur Occasionnel et Service minimum

Pour la CFE-CGC cette notion de conducteur occasionnel n’existe que pour l’entreprise, et n’est pas repris dans le cadre de l’arrêté d’Aptitude. Nos voisins estiment qu’un cadre Traction, pour qu’il conduise en ligne, doit être « conducteur » tout court et pour cela, doit conduire 160 heures par an (2 JS/mois). Dans ces pays, un conducteur doit passer un examen (QSM) tous les 3 ans et les cadres sont rémunérés plus fortement.

Si lors de la mise en place de la TT0035, il était nécessaire de couvrir juridiquement la possibilité qu’un cadre conduise en cas d’accident de personne, demande de secours ou pour montrer un geste métier. Il n’est toujours pas prévu qu’il devienne une variable d’ajustement dans les effectifs ADC.

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